大疆Mavic Air 2無人機配置如何？大疆Mavic Air 2值得入手嗎？大疆再一次刷新了折疊無人機的體積，它的大小與iPhone X差不多還能折疊，也只有一瓶礦泉水的重量，輕松放進口袋。雖然體積縮小，但性能沒有縮水，續(xù)航21分鐘、4 公里圖傳，1/2.3 英寸 CMOS，對于旅行攝影來說已經(jīng)是綽綽有余。

大疆Mavic Air 2來啦！

這兩年間，大疆相繼推出了跟哈蘇合體的大疆御2系列，還有可在室內(nèi)飛行的迷你無人機御Mavic Mini，唯獨Mavic Air一直沒有更新。

兩年后，我們終于等來了Mavic Air的升級版—Mavic Air 2。蟄伏了兩年，全新的Mavic Air 2 會帶給我們怎樣的驚喜呢？Mavic Air 2發(fā)布之前，小編已經(jīng)拿到了這款無人機，下面將幾天的飛行體驗分享給各位。

更多升級

更大更重的機身

第一眼看到Mavic Air 2非常驚訝，雖然只是第二代產(chǎn)品，但整個設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)有了非常大的變化，完全是在向御系列轉(zhuǎn)移，Mavic Ai r2延續(xù)了御系列一脈相承的折疊結(jié)構(gòu)，但是體積和重量相比上代產(chǎn)品卻是增加的。

對比上代產(chǎn)品明顯大了很多（左為：Mavic Air 2）

首先明顯的感覺Mavic Air 2比Mavic Air更大，查詢官方參數(shù)后得知，Mavic Air 2對比前代長了12mm，寬了接近28mm，Mavic Air 2重量為570克，相比Mavic Air重上了140克，展開后的體積也明顯比Mavic Air大了許多。

重量也大幅增加

展開后更明顯

你可能會想問，應(yīng)該越做越小的Mavic Air為什么反著來？但實際上Mavic Air 2機身上沒有1克的重量是多余的。我們先來了解一下Mavic Air 2的硬件參數(shù)，你就會知道重量和體積的提升是值得的。

對比Mavic Air和Mavic Pro

大疆Mavic Air 2搭載了1/2英寸CMOS傳感器，可拍攝4800萬像素照片，支持錄制4K/60fps視頻及 8K移動延時視頻；還有34分鐘的續(xù)航時間和最遠(yuǎn)10公里的高清數(shù)字圖傳距離；P檔速度提升至 43km/h，運動模式下最大飛行速度達19m/s。智能飛行能力也大幅升，對比Mavic Air絕對是有了質(zhì)的提升，它的重量并沒有浪費，完全在向御2系列靠攏。

不過還是可以優(yōu)雅的放進背包

雖然機身更重更大，但Mavic Air 2便攜性并沒有因此受到多大的影響。折疊之后，依然可以很輕松地將無人機裝進背包中帶走。只是一代官方標(biāo)配的那個包，Mavic Air 2是放不進去了……

靜音槳此次也全系標(biāo)配給了Mavic Air 2

大疆此前開發(fā)出全新的靜音槳此次也全系標(biāo)配給了Mavic Air 2，可以提升飛行性能和加強噪音控制。同樣，由于槳葉也采用了折疊式設(shè)計，這種槳葉還能夠一定程度增加其抗損傷能力。

另外無人機折疊設(shè)計的一大好處是：每次飛行結(jié)束之后，只需要將無人機機臂折疊之后就可以攜帶，而不需要將槳葉拆下；當(dāng)再次飛行時，則只需要展開機臂即可，螺旋槳也會在電機啟動之后，在慣性的作用下展開到飛行狀態(tài)，讓玩家能夠在短時間內(nèi)完成飛行準(zhǔn)備。仔細(xì)觀察的話可以看到，Mavic Air 2槳葉尾梢處做了彎曲處理，有助于降低噪音。

機身前后都有雙目視覺傳感器

Mavic Air 2機身前、后向都有雙目視覺傳感器，搭載APAS3.0高級飛行輔助系統(tǒng)，有點類似于汽車輔助駕駛系統(tǒng)，可在前后飛行中識別前方障礙物，并自主規(guī)劃避障路徑，以保證連貫的拍攝體驗。

機身下部

機身下部有下視雙目視覺傳感器和紅外距離傳感器，可在50米高度范圍內(nèi)實現(xiàn)精準(zhǔn)懸停， LED補光燈使無人機在夜間也能依靠雙目視覺傳感器定位。稍稍遺憾的是，左、右兩側(cè)沒有視覺傳感器。所以在飛行過程中還需要小心謹(jǐn)慎，畢竟避障不是萬能的。

電池移到了機身頂部

由于續(xù)航的增加，Mavic Air 2的電池也移步到了機身頂部，也更厚重了一些，充電時還會出現(xiàn)綠色的圓圈。

電池體積更大，但續(xù)航時間更長（右為：Macic Air 2電池）

Mavic Air 2依然采用了折疊式遙控器，需要搭配智能手機來使用。不過這次遙控器有了全新的設(shè)計，比傳統(tǒng)的御系列遙控器要大了一圈，夾持結(jié)構(gòu)也有了變化，改在了上面。

現(xiàn)在全面屏手機爆發(fā)，傳統(tǒng)遙控器下夾持的方式很容易遮擋屏幕。新夾持結(jié)構(gòu)可以更好的適配全面屏手機，操控體驗更好，還能給手機充電。

全新設(shè)計的遙控器更加適合全面屏手機

最重要的是，全新設(shè)計的遙控器擁有長達240分鐘的續(xù)航時間，基本外出飛行不用擔(dān)心遙控器沒電了。實際體驗，兩塊無人機電池都飛沒電了，遙控器也只是用了一格電。

更加智能的拍攝

接下來我們看看大疆Mavic 2的性能上的提升，在消費無人機誕生之初，沒人對它的拍照水準(zhǔn)有過高要求，這個新鮮事物能飛、能拍，人們就已經(jīng)非常滿足。隨著產(chǎn)品發(fā)展，用戶對它們的拍照水準(zhǔn)也逐漸要求更多，就好比手機一樣——如今手機拍照功能已經(jīng)成了廠商最大的賣點。

更大底的相機

Mavic Air 2搭載了1/2 英寸CMOS的傳感器，可拍攝4800萬像素照片、4K/60fps 視頻及 8K 移動延時視頻（發(fā)售時該功能才會開啟）。對比1代的1/2.3英寸、1200萬像素的CMOS傳感器提升可以說是非常的明顯。

比較有趣的是，Mavic Air 2加入了智能拍照模式，包括場景識別、純凈夜拍及HD三種技術(shù)，主要是智能識別航拍場景并針對不同場景進行算法優(yōu)化。

這點和現(xiàn)在智能手機的AI拍照非常相似，不過從實際體驗來看，智能拍照模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有智能手機那樣智能，更多的是針對大場景的一些簡單優(yōu)化。但是對于無人機新手來說，這個功能還是非常實用的，起碼不會讓你把照片拍的很差。

光線充足情況下拍攝的樣張

不過Mavic Air 2畫質(zhì)的提升卻是實實在在的，在白天光線充足的情況下，可以看到高像素增加了細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)力，藍天白云層次分明，畫面的銳度和解析力表現(xiàn)不錯。

放大4800萬像素拍攝的照片

放大4800萬像素拍攝的照片，可以看到高速上車輛的細(xì)節(jié)都展示的比較清楚。也不用擔(dān)心手機拍攝中經(jīng)常出現(xiàn)的抖動問題。不過如果你追求對比度和色彩，可能還是需要后期一下。

暗光拍攝

暗光場景是最能表現(xiàn)大底優(yōu)勢的地方。從樣張來看，由于大尺寸CMOS的加持，夜間樣張在噪點控制上相比前代有了明顯的提升，純凈度更好。并且在一些暗光區(qū)域的細(xì)節(jié)表現(xiàn)也提升明顯。

全景拍攝

大疆無人機一直有很多智能和有趣的拍攝技術(shù)，其中比較重要的就是APAS（高級輔助飛行系統(tǒng)），有點類似于汽車領(lǐng)域的自動駕駛技術(shù)，不僅讓飛行更有趣，而且更加安全。

這次到了Mavic Air 2身上，APAS也升級到了3.0 ，使用了新一代的地圖技術(shù)和全局路徑規(guī)劃算法。相對于前代產(chǎn)品，避障性能和規(guī)劃路徑的能力都有大幅提升。

在自主飛行中，遇到明顯的障礙物比如大樹或者高樓，都可以輕松的躲避。

比較復(fù)雜的場景還是有些迷糊

但是一些復(fù)雜場景下，比如在小樹林里，樹葉和枝干比較多的情況下，Mavic Air 2也會有些迷糊……

智能跟隨和興趣點環(huán)繞一直是大疆無人機比較受歡迎的功能，它們最大的特點就是操作簡單，新手也能拍出大片兒的感覺。

智能跟隨拍攝汽車

這次智能跟隨升級到了3.0，最大的提升就是在目標(biāo)被遮擋后重新識別目標(biāo)的能力大幅提升，能夠更快速準(zhǔn)確地預(yù)測目標(biāo)位置，保持持續(xù)跟隨。

通過實際測試可以看到，我們開啟智能跟隨拍攝這輛汽車，期間遇到了交通指示牌的遮擋，Mavic Air 2不僅靈活的躲避了障礙，而且迅速重新鎖定了目標(biāo)。

比較復(fù)雜的環(huán)境拍攝人

拍攝人也一樣，拍攝在小樹林里奔跑的男子，由于場景過于復(fù)雜，很快目標(biāo)丟失，但Mavic Air 2一直在鎖定目標(biāo)大致方位，目標(biāo)出現(xiàn)時馬上重新鎖定。

興趣點環(huán)繞拍攝移動的汽車

興趣點環(huán)繞是以目標(biāo)為中心環(huán)繞飛行，且相機始終朝向目標(biāo)拍攝。相比于興趣點環(huán)繞2.0，趣點環(huán)繞3.0可識別移動主體，包括行人、汽車、船只等。

從實際體驗來看，鎖定移動的汽車，在車速比較慢的時候，興趣點環(huán)繞一直可以圍繞汽車進行拍攝，當(dāng)車速稍微加快，遇到遮擋時，目標(biāo)就丟失了。這個功能還是比較適合拍攝緩慢移動的物體。

在御2系列上首次加入的延時拍攝功能在Mavic Air 2上也有新的玩法，Mavic Air 2可拍攝4K以及8K分辨率移動延時視頻，不過8K分辨率移動延時視頻功能零售版上市時才能開放，支持自由和軌跡延時功能。

拍攝自由延時

拍攝一段自由延時大概耗時4分多一點，整體體驗非常流暢。相機連續(xù)拍攝125張照片最終來合成一段延時視頻，這種簡單的直出方案倒是省事兒了不少，而且也讓無人機的視頻創(chuàng)作擁有了更多表現(xiàn)形式。

能夠?qū)⒀訒r拍攝功能加入到無人機中，確實體現(xiàn)大疆的技術(shù)實力。因為要在滯空時間更短的無人機上引入該功能，對于無人機飛行姿態(tài)的穩(wěn)定性、續(xù)航時間以及飛機的運算能力有著極高的要求。它并不是像其他影像設(shè)備上的延時功能看上去那么簡單。

圖傳是航拍無人機十分重要的一個方面，穩(wěn)定的圖像傳輸是航拍最基本的保障。大疆在2014年推出Lightbridge技術(shù)，能將最遠(yuǎn)5公里遠(yuǎn)的畫面從無人機實時傳送到手機屏幕上。到16年，大疆又帶來了OcuSync高清數(shù)字圖傳，最大遙控圖傳距離可以達到7公里，可實時預(yù)覽1080P畫面。

支持全高清圖傳

Mavic Air 2也升級到了OcuSync 2.0高清圖傳技術(shù)，最遠(yuǎn)圖傳距離擴大至10公里，支持2.4Ghz/5.8Ghz自動切換，可在飛行中直接緩存全高清視頻。新增的5.8Ghz信道，更能在鬧市這種信號密集的環(huán)境下，保持圖傳信號的穩(wěn)定性。

偶爾會出現(xiàn)失聯(lián)

當(dāng)然這10公里只是理論數(shù)字，在實際飛行中，飛這么遠(yuǎn)很可能有去無回。從實際體驗來看，大概在3公里左右，圖傳已經(jīng)開始有明顯卡頓，而且飛機間歇性會出現(xiàn)失聯(lián)的情況，至于在飛行中直接緩存全高清視頻，還是一個字，“卡”，建議還是老老實實回到本地緩存視頻比較好。

續(xù)航大幅提升

無人機的續(xù)航太短一直是個難以攻克的難題，這一次Mavic Air 2將這個數(shù)字刷新到了34分鐘，遠(yuǎn)超過上代產(chǎn)品的21分鐘，甚至比御2系列和Mavic Pro都要長，可以說“最持久”的無人機了。

我們試飛當(dāng)天北京恰巧風(fēng)比較大，飛行高度80米左右，加速過程中還是非常順暢的。在實際測試中，期間懸停、飛行、視頻錄制和拍照交替進行；22分鐘后還剩20%的電量開始自動返航，由此估算正常使用30分鐘應(yīng)該沒有問題。

當(dāng)然了，大家大可不必糾結(jié)那幾分鐘的續(xù)航，多帶一塊電池比什么都強了。

總結(jié)：拍得更好 飛得更穩(wěn) 玩法更多

兩年才更新Mavic Air，大疆確實有點“擠牙膏”之嫌。不過好飯不怕晚，Mavic Air 2的升級還是非常給力的。更強的硬件性能和更智能的拍攝，讓Mavic Air 2可以向旗艦的御2系列看齊。當(dāng)然，這也是犧牲了一定的便攜性換來的。

至此，大疆的無人機路線也是非常清晰了。如果你是初學(xué)者，只是對無人機好奇，那么第一代Mavic Air和Mavic mini是不錯的選擇。

如果有一定的飛行基礎(chǔ)，對拍攝有一定的要求，我們今天的主角Mavic Air 2還有Mavic Pro甚至御2系列的變焦版都可以重點考慮。御2系列的專業(yè)版則是專業(yè)用戶的選擇。

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