“如果我們和基礎(chǔ)運營商提供相同的語音、短信、流量套餐，資費還要高于基礎(chǔ)運營商。” 巴士在線旗下中麥通信有限公司總裁解永良告訴TechWeb，轉(zhuǎn)售價格是讓各家虛擬運營商企業(yè)都顧慮的事情，“在正式放號后，我們希望和基礎(chǔ)運營商有一個共贏解決方案。”

　　在解永良看來，虛擬運營商在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的套餐價格上沒辦法與基礎(chǔ)運營商競爭，想要獲得盈利關(guān)鍵在增值業(yè)務(wù)，多業(yè)務(wù)協(xié)同運營。

　　去年12月26日，巴士在線控股有限公司獲得首批虛擬運營商牌照。在此之前，巴士在線已與中國聯(lián)通達成移動轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)合作，并于去年11月成立子公司中麥通信，負責移動轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)的運營，并將“中麥通信”作為移動通信業(yè)務(wù)的品牌。

　　“希望試點結(jié)束后用戶規(guī)模能到500萬”

　　巴士在線成立于2003年，此前的業(yè)務(wù)主要包括與中央電視臺合作的公交移動電視新媒體業(yè)務(wù)以及基于公交移動WiFi的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，在全國22個主要城市開展業(yè)務(wù)，日均用戶覆蓋規(guī)模超過1億，是獲牌虛擬運營商上中唯一一家新媒體企業(yè)。

　　雖然獲牌的虛擬運營商中零售企業(yè)居多，并且試點期間虛擬運營商的數(shù)量肯定會超過20家，但解永良認為，各家完全不存在直接的競爭關(guān)系。“全球虛擬運營商有上千家，國內(nèi)有這么多家也很正常。但充分競爭之后肯定會有一部分被淘汰，估計最終能夠做出規(guī)模的在十家左右。

　　“巴士在線希望試點結(jié)束后用戶規(guī)模能達到500萬左右，覆蓋全國三十多個主要城市”，解永良告訴TechWeb。

　　為了實現(xiàn)這一目標，巴士在線計劃從4月份開始陸續(xù)推出移動通信產(chǎn)品和移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，并將與新媒體業(yè)務(wù)協(xié)同運營。解永良介紹說，巴士在線將打通移動電視屏與手機屏， 同時，中麥本網(wǎng)用戶將可以免費使用巴士在線的公交移動WiFi，而異網(wǎng)用戶需要支付少量Wifi套餐費用，并且通過這種方式記錄用戶的行為，推送公交沿線本地生活服務(wù)信息。

　　更為重要的是，巴士在線將提供基于公交站的位置服務(wù)，并對車聯(lián)網(wǎng)方便用戶在公交車站快速直觀地找到周邊的餐飲、娛樂等生活服務(wù)信息;本月底，巴士在線還將發(fā)布移動Wifi應(yīng)用產(chǎn)品和上線一款名為“麥克”的即時通訊App，主打多人之間的文字、語音、視頻通話，定位于通訊工具，而弱化社交功能。

　　資費壓力大盈利從增值業(yè)務(wù)入手

　　談及虛擬運營商的價格策略，解永良透露，虛擬運營商從基礎(chǔ)運營商獲得資費價格非常高，如果按照基礎(chǔ)運營商的套餐進行組合，折算下來成本比虛擬運營商的套餐價格還高。

　　巴士在線在套餐制定上的策略是，套餐包含語音、短信、流量等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的同時，還附帶巴士在線自主經(jīng)營的特色業(yè)務(wù)，比如應(yīng)用、游戲等，讓用戶覺得物有所值。解永良表示，多業(yè)務(wù)協(xié)同運營，通過增值業(yè)務(wù)盈利是虛擬運營商比較靠譜的發(fā)展模式。“只有盈利，才能做大規(guī)模。”

　　虛擬運營商發(fā)展研究中心秘書長鄒學勇也表示，虛擬運營商的運營應(yīng)該淡化170號碼，強化業(yè)務(wù)和服務(wù)價值，并且可以塑造圈子文化，凝聚粉絲經(jīng)濟。

　　為此，巴士在線將追求個性，但又對資費比較敏感的年輕群體作為自己的目標用戶，將移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)與移動通信業(yè)務(wù)、移動媒體業(yè)務(wù)結(jié)合，提供更多他們感興趣的服務(wù)。解永良認為，虛擬運營商的發(fā)展，將會帶來移動互聯(lián)網(wǎng)新的入口。

　　雖然面臨著資費、備案等問題，在解永良看來，這些是各家虛擬運營在發(fā)展之初共同要面對的。對于巴士在線移動轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)的發(fā)展前景，他還是很看好的。“從市場調(diào)查來看，用戶對本地生活服務(wù)、移動WIFi等方面是有迫切需要的，我們希望建立一個能夠良性循環(huán)的商業(yè)模式。”

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