近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)抖音 App 上線了“打車”服務(wù)。在抖音 App 的錢包功能中即可看見“打車”入口，點擊按鈕后，可以看到僅入駐高德打車一家出行服務(wù)商，界面右上角還提示“更多品牌敬請期待”，預(yù)示著今后用戶在抖音上可以約到不同平臺的網(wǎng) 約 車。

抖音PC客戶端(短視頻) for Windows v5.5.0 官方電腦版

• 類型：媒體播放
• 大小：3.30MB
• 語言：簡體中文
• 時間：2025-02-21

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也就是說抖音采用的聚合打車模式，整個出行過程由出行服務(wù)商提供，抖音僅提供流量入口，而高德打車作為首批入駐服務(wù)商。

但相比高德 App，抖音內(nèi)的高德打車少了缺乏部分功能，例如無法使用拼車、順風(fēng)車、代駕等服務(wù)，整個頁面也僅有“訂單發(fā)票”、“我的卡券”和“預(yù)約打車”三項功能。

實際上，抖音早在 2019 年便給予出行服務(wù)商的入駐資格，包括出行服務(wù)頭部平臺的曹操出行、T3 出行、哈啰出行等廠商都陸續(xù)以抖音小程序的形式入駐。

抖音與高德打車也有過合作，例如去年 12 月抖音生活服務(wù)在北京、上海、成都、廣州、武漢等地測試接入高德地圖。

此次正式上線“打車”服務(wù)，或為高德等平臺帶來增量訂單，也可能稀釋滴滴等平臺的流量。

不過，抖音作為聚合平臺，依賴于第三方服務(wù)商的履約能力與對消費者的服務(wù)能力，但不同平臺的司機服務(wù)質(zhì)量、價格體系差異可能影響用戶體驗。此外，當(dāng)前抖音打車功能尚不完善，短期內(nèi)難以撼動滴滴、高德等“一超多強”的市場競爭格局。

但聚合打車模式對于抖音來說或是最好的選擇。要知道，即便頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想獨立運行打車業(yè)務(wù)，也繞不開持續(xù)燒錢的壓力。

以美團為例，早在2017年2月美團打車就在南京試水打車業(yè)務(wù)；同年7月，美團宣布在南京獲得網(wǎng) 約 車運營資格證；同年11月，“美團租車”在成都展開試點運營；此后12月，美團正式成立出行事業(yè)部，組建超200人團隊。而出行也已經(jīng)被列為 2018 年美團重點布局的業(yè)務(wù)方向之一。

在最初的幾年，美團打車采用的是自營模式，因此在部分地區(qū)如上海等，租賃公司們有了滴滴之外更好的選擇，而美團打車成為除滴滴外用戶最多的網(wǎng) 約 車 平臺。

但面對較高的市場進入門檻，美團打車不得不采取高補貼策略吸引用戶與司機。美團2018年財報顯示，公司全年凈虧損達85.2億元，虧損原因之一即為網(wǎng) 約 車司機相關(guān)成本增加。

2023年3月6日，美團打車在內(nèi)部宣布放棄自營打車業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式。

由此可見，依靠高成本補貼模式，像美團這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺 獨立做打車業(yè)務(wù)，已難以滿足后期可持續(xù)盈利的目標(biāo)。

所以，瞄準(zhǔn)聚合模式，將眾多網(wǎng) 約 車運營商聚集在一個平臺，僅分配用戶流量，而無需直接提供出行服務(wù)，因此成本開支與資金風(fēng)險更低。

那么你會嘗試在抖音上打車嗎？

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