近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)抖音 App 上線了“打車”服務(wù)。在抖音 App 的錢包功能中即可看見“打車”入口，點(diǎn)擊按鈕后，可以看到僅入駐高德打車一家出行服務(wù)商，界面右上角還提示“更多品牌敬請(qǐng)期待”，預(yù)示著今后用戶在抖音上可以約到不同平臺(tái)的網(wǎng) 約 車。

抖音PC客戶端(短視頻) for Windows v5.5.0 官方電腦版

• 類型：媒體播放
• 大?。?/span>3.30MB
• 語言：簡(jiǎn)體中文
• 時(shí)間：2025-02-21

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也就是說抖音采用的聚合打車模式，整個(gè)出行過程由出行服務(wù)商提供，抖音僅提供流量入口，而高德打車作為首批入駐服務(wù)商。

但相比高德 App，抖音內(nèi)的高德打車少了缺乏部分功能，例如無法使用拼車、順風(fēng)車、代駕等服務(wù)，整個(gè)頁(yè)面也僅有“訂單發(fā)票”、“我的卡券”和“預(yù)約打車”三項(xiàng)功能。

實(shí)際上，抖音早在 2019 年便給予出行服務(wù)商的入駐資格，包括出行服務(wù)頭部平臺(tái)的曹操出行、T3 出行、哈啰出行等廠商都陸續(xù)以抖音小程序的形式入駐。

抖音與高德打車也有過合作，例如去年 12 月抖音生活服務(wù)在北京、上海、成都、廣州、武漢等地測(cè)試接入高德地圖。

此次正式上線“打車”服務(wù)，或?yàn)楦叩碌绕脚_(tái)帶來增量訂單，也可能稀釋滴滴等平臺(tái)的流量。

不過，抖音作為聚合平臺(tái)，依賴于第三方服務(wù)商的履約能力與對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)能力，但不同平臺(tái)的司機(jī)服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格體系差異可能影響用戶體驗(yàn)。此外，當(dāng)前抖音打車功能尚不完善，短期內(nèi)難以撼動(dòng)滴滴、高德等“一超多強(qiáng)”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

但聚合打車模式對(duì)于抖音來說或是最好的選擇。要知道，即便頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想獨(dú)立運(yùn)行打車業(yè)務(wù)，也繞不開持續(xù)燒錢的壓力。

以美團(tuán)為例，早在2017年2月美團(tuán)打車就在南京試水打車業(yè)務(wù)；同年7月，美團(tuán)宣布在南京獲得網(wǎng) 約 車運(yùn)營(yíng)資格證；同年11月，“美團(tuán)租車”在成都展開試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)；此后12月，美團(tuán)正式成立出行事業(yè)部，組建超200人團(tuán)隊(duì)。而出行也已經(jīng)被列為 2018 年美團(tuán)重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)方向之一。

在最初的幾年，美團(tuán)打車采用的是自營(yíng)模式，因此在部分地區(qū)如上海等，租賃公司們有了滴滴之外更好的選擇，而美團(tuán)打車成為除滴滴外用戶最多的網(wǎng) 約 車 平臺(tái)。

但面對(duì)較高的市場(chǎng)進(jìn)入門檻，美團(tuán)打車不得不采取高補(bǔ)貼策略吸引用戶與司機(jī)。美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示，公司全年凈虧損達(dá)85.2億元，虧損原因之一即為網(wǎng) 約 車司機(jī)相關(guān)成本增加。

2023年3月6日，美團(tuán)打車在內(nèi)部宣布放棄自營(yíng)打車業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式。

由此可見，依靠高成本補(bǔ)貼模式，像美團(tuán)這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) 獨(dú)立做打車業(yè)務(wù)，已難以滿足后期可持續(xù)盈利的目標(biāo)。

所以，瞄準(zhǔn)聚合模式，將眾多網(wǎng) 約 車運(yùn)營(yíng)商聚集在一個(gè)平臺(tái)，僅分配用戶流量，而無需直接提供出行服務(wù)，因此成本開支與資金風(fēng)險(xiǎn)更低。

那么你會(huì)嘗試在抖音上打車嗎？

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