汽車駕駛圖解教程！

（圖收藏）

油門、離合器、腳剎的踩法

加檔操作示例

減檔操作示例

直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向

向右連續(xù)轉(zhuǎn)向

向左連續(xù)轉(zhuǎn)向

起步要領

樁考（場地倒庫）線路與順序

倒庫（左右?guī)欤?/p>

移庫（二進二退）之一進一退

移庫（二進二退）之二進二退

搶檔要領

加、減檔后油門的配合

離合器使用的細節(jié)要領（補充）

檔位操作及運用

加減檔（配檔）基本原則：

檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速；

換檔（加、減檔）：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟性；

拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴重時會造成發(fā)動機熄火；

升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發(fā)動機轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分；

退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時機的選擇應根據(jù)路面和動力需求來掌握；

不同路況下檔位的運用：

提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動機轉(zhuǎn)速中偏高所對應的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要；

保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時，檔速應保持中速（發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；

正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟性；

下坡配檔：

一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節(jié)省燃料；

下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發(fā)動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；

換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當?shù)挠烷T（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態(tài)——吻全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。

油門與離合器配合及實操訓練

油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油離配合的快速與準確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。

油離配合的兩個關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點到位，油門到位應該略早于接觸點到位，操作配合好的一般不會出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。

油門一次性操作訓練：按大、中、小油門練習一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向為前偏下方向，參考值為發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和發(fā)動機聲音；

離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點并穩(wěn)住，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置——反復練習以上動作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動感為準。

油離配合操作訓練：搓壓油門同時抬離合—車有稍動感油門有沉悶聲時，兩腳同時穩(wěn)住。練習到能輕松、準確操作為宜。