蘋果本月發(fā)布的 13 英寸 Retina MacBook Pro 除了升級(jí)了內(nèi)部主要配置，還增加了全新的 Force Touch 觸控板，所以還是有再一次拆解的必要性的，讓大家看看全新的 Force Touch 底下藏了什么秘密。

　　如果你想了解新款 13 英寸 Retina MacBook Pro 的性能如何，可以查看我們的評(píng)測(cè)文章。但如果你喜歡欣賞機(jī)器內(nèi)部那獨(dú)特的美，請(qǐng)往下閱讀。

　　即將要被拆解的 MacBook Pro 型號(hào)為 A1502，記性好的讀者或許記得這個(gè)型號(hào)也是 2013 年末款 MacBook Pro 的型號(hào)。

　　剛一打開外殼，最先注意到的不同就是 MacBook Pro 觸控板線纜的布局。除此之外，內(nèi)部結(jié)構(gòu)跟 2013 年款的 MacBook Pro 看起來差不多。

　　不知道是不是蘋果開始鼓勵(lì)大家拆機(jī)了，因?yàn)橐郧疤O果總會(huì)在電池標(biāo)簽處印刷一段警告“僅供蘋果授權(quán)服務(wù)提供商拆機(jī)。警告：可能會(huì)引起起火或短路。請(qǐng)不要拆解、砸摔或靠近火源或超過 100℃高溫。”，但是現(xiàn)在那塊電池標(biāo)簽還在，但上面沒有印刷這段文字了。不過在這里還是要提醒打算動(dòng)手拆 MacBook 的讀者，這跟拆 iPhone/iPad 不一樣，最好由專業(yè)人士操作。

　　Force Touch 觸控板被一層一層包裹，所以還是先得拆下旁邊的電池。

　　以前電池架這里是由四枚螺絲釘來固定的，但現(xiàn)在改用四個(gè)橡膠塞了，方便很多。但各有好處吧，以前是用螺絲釘固定電池架，然后電池用粘合劑固定在主板，兩層加固貌似可靠很多，現(xiàn)在不需要用螺絲釘固定了，不知道是不是因?yàn)殡姵赜玫恼澈蟿└永喂?？千萬別啊，鏟除電池是很累人的活兒呢。

　　要鏟除大塊的電池，需要先把觸控板的電子板拆出來，結(jié)果發(fā)現(xiàn)觸控板的電子板焊接在更大的電子板上，所以暫時(shí)還不能拆出來，只能先挪到一邊。不過我們可以看到上面有兩塊有意思的芯片：ST微電子的基于微控制器的 32F103 ARM Cortex-M；博通BCM5976觸摸屏控制器，在 iPhone 5s 和 iPad Air 也發(fā)現(xiàn)了這塊零件。

　　原來 2015 年 13 英寸 Retina MacBook Pro 電池續(xù)航提升一小時(shí)的原因不僅是 CPU 功耗降低，而且電池也有了微妙的改進(jìn)，新的電池有 11.42 V 74.9 Whr，而 2013 年款的電池是 71.8 Whr，所以電池能量提升了 4%，加上 Broadwell 功耗的降低，從而實(shí)現(xiàn)了 11% 電池續(xù)航的提升。

　　看到一塊熟悉的零件：德州儀器 BQ20Z451 監(jiān)測(cè)計(jì)，用來測(cè)量電池電量的。

　　總算能看到 Force Touch 觸控板的內(nèi)部了。蘋果用了 10 枚螺絲釘來固定觸控板，蘋果是擔(dān)心有人太用力把觸控板元件按脫落了嗎？要拿這么多的螺絲釘來固定這一不算大的零件。

　　從零件來看，蘋果用在 MacBook Pro 上的 Force Touch 觸控板跟蘋果展示的全新 MacBook 上的 Force Touch 觸控板是不一樣的。至于有哪些不一樣，只能等全新 MacBook 上市后經(jīng)過拆解才能對(duì)比出來。不過也不必糾結(jié)，全新設(shè)計(jì)的機(jī)子肯定會(huì)跟加裝在舊款機(jī)型里面的零件不完全一樣，至少要考慮空間設(shè)計(jì)的問題。

　　Force Touch 的一個(gè)特色是 Taptic Engine，這是蘋果用來描述“觸覺反饋”的術(shù)語，說白了就是觸覺反饋元件而已。蘋果先是應(yīng)用到了 Apple Watch，后來再應(yīng)用到 13 英寸 Retina MacBook Pro 和全新 MacBook 上，所以 13 英寸機(jī)型是幸運(yùn)的率先采用最新技術(shù)的舊款機(jī)型。那么就拆開看看這個(gè)神秘的 Taptic Engine 吧。

　　拆開了！從表面上看起來，這樣的元件像是古老的設(shè)計(jì)了，由鐵芯線纏繞成四個(gè)線圈，這就是電磁鐵了，用來提供振動(dòng)反饋。這 4 個(gè)線圈可能可以獨(dú)立工作，用戶可以在電腦設(shè)置不同的振動(dòng)強(qiáng)度和方向，以及觸感，也就是說，用戶在做這些設(shè)置的時(shí)候?qū)嶋H上是在關(guān)閉或打開某個(gè)線圈。

　　本來還以為可以在 Taptic Engine 能找到一些線性致動(dòng)器的蛛絲馬跡，不過只看到一系列的電磁鐵而已。這些磁鐵迅速推拉觸控板下的金屬導(dǎo)軌，從而產(chǎn)生點(diǎn)擊時(shí)候的微小嗡嗡響聲。那么觸感又是由哪個(gè)元件產(chǎn)生的呢？我們繼續(xù)往下探究。

　　拆除觸控板支架要求切開四個(gè)橡膠墊片。打開后，就能看到壓力傳感器了。

　　去年傳出蘋果的一項(xiàng)專利稱，蘋果可能應(yīng)用一個(gè)“應(yīng)變計(jì)”來測(cè)量施加在表面的壓力。把拆下來的壓力傳感器放到顯微鏡觀察發(fā)現(xiàn)，果然有一些微小的應(yīng)變計(jì)，裝在一個(gè)彎曲的金屬載體，它們可以檢測(cè)到壓力的程度。

　　接下來看閃存結(jié)構(gòu)，跟上周拆解 13 英寸 MacBook Air 發(fā)現(xiàn)的一樣：

　　三星 S4LN058A01 PCIe3.0 x 4個(gè) AHCI 閃存控制器

　　三星 K4E4E324ED 512 MB LPDDR3 的 DRAM

　　8 個(gè) 16 GB 的三星 K9LDGY8S1D-XCK0 閃存（總共有 128 GB）

　　主板上的芯片，有些跟上一代的相同：

　　英特爾 SR26K 雙核 i5-5257U 處理器，集成英特爾 Iris Graphics 6100

　　SK 海力士 H9CCNNNBLTALAR LPDDR-SDRAM

　　Cirrus 4208-CRZ 雙通道低功耗 HD 音頻編解碼器

　　英特爾DSL5520 Thunderbolt 2 控制器

　　德州儀器 TI58872D

　　兩個(gè)飛兆半導(dǎo)體 DE46SY

　　SK 海力士 H5TC4G63AFR4 GB（512 MB）DDR3 SDRAM

　　德州儀器/Stellaris LM4FS1EH SMC 控制器

　　博通 BCM15700A2，貌似是一個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)芯片組

　　德州儀器 HD3SS213 DisplayPort Differential 開關(guān)

　　Windbond 25064FVIQ

　　凌力爾特 LT3957 和 Intersil 的 95826AHRZ

　　德州儀器 TPS51980 與 SMSC EMC1704-2

　　I/O板看起來沒有變化，但有些板載芯片已經(jīng)更換了：

　　Parade 技術(shù)公司的 PS8401A HDMI Jitter Cleaning Repeater

　　創(chuàng)惟科技的 GL3219 SDXC 讀卡器控制器

　　恩智浦半導(dǎo)體的 PCA95018位I/O擴(kuò)展，板載2千比特EEPROM

　　新款 MacBook Pro 的電池還是很難拆，粘得很牢，使得更換電池更加復(fù)雜。另外，要更換觸控板的零件也需要取出電池，所以無論是更換電池還是更換觸控板零件，都不是維修人員想看到的。

　　RAM 被焊接在主板，所以要么現(xiàn)在就定制更高的 RAM，要么以后就別想著更換，沒有升級(jí)的機(jī)會(huì)了。蘋果定制的基于 PCIe 的 SSD 仍然不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)器，只能祈禱將來驅(qū)動(dòng)器能夠兼容。

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