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Pi幣可以買車了？邁阿密街頭響起的“實(shí)用主義”鐘聲

2025-06-03 10:42:15 | 來源： | 作者：佚名
最近看到一條消息，說是在美國(guó)邁阿密，有一家叫CUBE MOTORS的汽車商家，正式支持用 $Pi 來購車了,聽到這個(gè)消息，我愣了一下，隨后打開 Pi Browser 上的 Pi Map，果然，這家店已經(jīng)上線，標(biāo)注明確、信息清晰，確實(shí)是接受 Pi 支付的一家實(shí)體商戶,下文將為大家詳細(xì)介紹

Pi幣可以買車了？邁阿密街頭響起的“實(shí)用主義”鐘聲

最近看到一條消息，說是在美國(guó)邁阿密，有一家叫 CUBE MOTORS 的汽車商家，正式支持用 $Pi 來購車了。聽到這個(gè)消息，我愣了一下，隨后打開 Pi Browser 上的 Pi Map，果然，這家店已經(jīng)上線，標(biāo)注明確、信息清晰，確實(shí)是接受 Pi 支付的一家實(shí)體商戶。

如果是在2021年看到這種新聞，我大概率會(huì)覺得這是個(gè)炒作噱頭。但如今，2025年了，我們這些挖了三四年的“老礦工”也變得現(xiàn)實(shí)多了。能買車？用Pi？是的，這真的讓我有點(diǎn)動(dòng)容。

關(guān)于“可用性”這件事，Pi終于邁出一步

在幣圈，大多數(shù)項(xiàng)目吹的是“未來”，喊的是“生態(tài)”，畫的是“大餅”。你看白皮書、路線圖，一個(gè)比一個(gè)完美。但當(dāng)你問一句：“現(xiàn)在這個(gè)幣能干嘛？”很多時(shí)候就陷入了尷尬的沉默。

Pi也是如此，它誕生于“零擼”邏輯，迅速聚集起一批先鋒用戶，用移動(dòng)端挖礦的方式打破了早期幣圈的高門檻。起初大家都在堅(jiān)持打卡、KYC、等待遷移，每一步都像是蓋樓前的地基。但時(shí)間久了，大家自然會(huì)問：“這些積分一樣的Pi，究竟能干嘛？”

于是，這條新聞像是一顆石子，砸進(jìn)了沉寂的湖面——它讓人看到了一個(gè)曾被反復(fù)提及但始終未能落地的詞：utility（實(shí)用性）。

CUBE MOTORS 接受Pi幣，并非遙遠(yuǎn)的未來，也不是封閉系統(tǒng)中的模擬消費(fèi)，而是實(shí)打?qū)嵉木€下商戶、真實(shí)物品、真實(shí)交易。如果你恰好在邁阿密、錢包里又有些Pi，那這輛車，確實(shí)是你可以買走的。

一輛車背后的“承認(rèn)”

汽車是高價(jià)值消費(fèi)品，它代表著自由、移動(dòng)、甚至身份認(rèn)同。一個(gè)商家愿意用Pi交易汽車，這不是“意思一下”的捧場(chǎng)，也不只是蹭熱度，這背后，是某種程度上的信任。

這個(gè)動(dòng)作，傳遞的信號(hào)是明確的：

  • 這家商戶認(rèn)為Pi有未來，至少他相信自己收到的Pi不會(huì)血本無歸；

  • 他愿意在沒有主流交易所流通支撐的當(dāng)下，先接入Pi系統(tǒng)；

  • 他看重的也許不僅是幣的當(dāng)前價(jià)值，而是整個(gè)Pi社區(qū)的體量和長(zhǎng)期潛力。

這與一些“測(cè)試用Pi消費(fèi)”的App不同。在那類內(nèi)部DApp里，交易常常是封閉、回圈的，有時(shí)還需要“申請(qǐng)資格”或者“限量搶購”。而像CUBE MOTORS這樣的商戶，它把“Pi支付”搬到了開放市場(chǎng)上去，面對(duì)的，是現(xiàn)金流、庫存壓力和真正的用戶判斷。這無疑是種冒險(xiǎn)，但也是一種真實(shí)。

這一刻，有點(diǎn)感慨

我還記得自己注冊(cè)Pi是在2020年，一個(gè)朋友半夜發(fā)我一張截圖，說：“這個(gè)能0擼，萬一火了呢？”我看了看界面，覺得也沒啥事，順手點(diǎn)了“開始”。此后幾年，每天點(diǎn)一次雷達(dá)，早成了生活的一部分。

說實(shí)話，中間也多次想過放棄。KYC排隊(duì)排到心態(tài)崩潰，錢包遷移一波三折，開放交易遙遙無期。尤其是在外面的人不理解的時(shí)候，總有人調(diào)侃我們是“Pi教 徒”。我們也笑一笑，心里卻知道，真正堅(jiān)持下來的，都不是因?yàn)?ldquo;幻想暴富”，而是那種“已經(jīng)堅(jiān)持這么久了，再等等也無妨”的執(zhí)著。

而如今，這條來自邁阿密的消息，就像一張突然送到門口的車票，它告訴你——路還在延伸，有人已經(jīng)開上車，往前開了。

當(dāng)然，不能浪漫化現(xiàn)實(shí)

我知道這件事不代表Pi生態(tài)已然成熟，也不意味著我們手上的Pi明天就能在全世界通行?，F(xiàn)在去邁阿密用Pi買車的人可能少之又少，商家的庫存也未必能支撐持續(xù)性；更現(xiàn)實(shí)的是，目前Pi的交易通道仍不穩(wěn)定，場(chǎng)外價(jià)格波動(dòng)大，監(jiān)管框架也仍未明晰。

但這不是我們不去記錄這一步的理由。

就像當(dāng)年比特幣第一次買披薩、以太坊第一次支持DApp，起初也都被人嘲笑?？扇绻麤]有人去走那第一步，后面的任何發(fā)展都無從談起。

今天CUBE MOTORS接入Pi支付，也許只是微不足道的一小步，但對(duì)長(zhǎng)期參與者而言，是一種信心，是一種確認(rèn)：我們堅(jiān)持的事情，并非永遠(yuǎn)只是理念，它也可以抵達(dá)現(xiàn)實(shí)。

你準(zhǔn)備好用Pi做點(diǎn)什么了嗎？

看完新聞的那一刻，我腦子里想的是：“如果有更多商家像CUBE一樣，那Pi的命運(yùn)也許真的會(huì)有所不同。”

我們總說生態(tài)、說落地，但生態(tài)不會(huì)憑空而來，它需要一個(gè)個(gè)具體的人、具體的產(chǎn)品、具體的場(chǎng)景。就像這家汽車店一樣，愿意付出成本，把“實(shí)驗(yàn)”變成“現(xiàn)實(shí)”。

現(xiàn)在，Pi錢包、廣告系統(tǒng)、DApp開發(fā)框架都已經(jīng)上線，核心團(tuán)隊(duì)也在推Pi Network Ventures，鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)者用Pi做產(chǎn)品。如果你是開發(fā)者，或許真的可以動(dòng)起來；如果你是用戶，也許可以換個(gè)角度看待手中的Pi：不再只是“等它漲價(jià)”，而是思考能否用它“做點(diǎn)事”。

結(jié)語

邁阿密的一家汽車店，沒能讓Pi一夜之間登上Coinbase或Binance，但它確實(shí)給這個(gè)漫長(zhǎng)等待的旅程，點(diǎn)亮了一盞小燈。

在幣價(jià)低迷、市場(chǎng)冷淡的時(shí)候，這種“微小落地”反而顯得更有力量。因?yàn)樗皇强砍醋?，而是靠商家和社區(qū)之間最直接的對(duì)接。

未來Pi會(huì)怎樣，沒人能打包票。但這條鏈，今天多了一份真實(shí)。那輛可以用Pi買的車，就停在邁阿密的某條街上，陽光照著，輪胎沾著塵土——你可以理解為廣告，也可以把它當(dāng)作一個(gè)開始。

一個(gè)屬于現(xiàn)實(shí)世界的，普通但踏實(shí)的開始。

到此這篇關(guān)于Pi幣可以買車了？邁阿密街頭響起的“實(shí)用主義”鐘聲的文章就介紹到這了,更多相關(guān)Pi幣相關(guān)資訊內(nèi)容請(qǐng)搜索腳本之家以前的文章或繼續(xù)瀏覽下面的相關(guān)文章，希望大家以后多多支持腳本之家！

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