大家好，我是Vlady Oliver，來(lái)自巴西。我是廣告視頻設(shè)計(jì)師，因此我的建模不是很先進(jìn)，再一個(gè)視頻項(xiàng)目中要求并不太高。不過(guò)，我認(rèn)為，掌握和學(xué)習(xí)汽車(chē)建模技術(shù)，對(duì)我未來(lái)的視頻工作有很大幫助。我做這個(gè)項(xiàng)目決定制作標(biāo)志Onyx跑車(chē)。這個(gè)車(chē)是很多公司的測(cè)試項(xiàng)目。于是我開(kāi)始制作這個(gè)復(fù)雜的汽車(chē)模型。我跟網(wǎng)絡(luò)上很多汽車(chē)建模師聯(lián)系并學(xué)習(xí)到很多教程。他們都具有一些共同的技巧。我將這些用到了我的汽車(chē)建模中，希望你喜歡這個(gè)建模教程。好了我們開(kāi)始。

我的第一個(gè)建議就是做好背景環(huán)境，了解汽車(chē)的大小比例。按照現(xiàn)實(shí)正確的尺寸。足夠的亮度照明。最重要的是尺寸。我找到了標(biāo)致Onyx跑車(chē)的三視圖。我使用了一個(gè)box模型。稍作改動(dòng)使其比例接近。

品牌的地方，直接可以用矢量格式的曲線導(dǎo)入，但是我決定重新建模。這樣可以消除dwg或者dxf格式導(dǎo)入進(jìn)來(lái)的不需要的點(diǎn)。然后不需要的細(xì)節(jié)去掉。

建模重要一步是找到參考圖，并且安放好。為了更好的定位，點(diǎn)擊右鍵，然后物體屬性。

把透明顯示打開(kāi)，背面消隱打開(kāi)，以及以灰色顯示解凍對(duì)象關(guān)掉。

為了更好的觀察，把貼圖顯示激活硬件顯示，這樣放大后不會(huì)太模糊。當(dāng)然，自定義-首選項(xiàng)-視口-配置驅(qū)動(dòng)程序-把貼圖改大也很重要。

一開(kāi)始做兩個(gè)圓管來(lái)標(biāo)記車(chē)輪，這樣可以控制好車(chē)輪的比例。保證后面做的車(chē)輪的比例。

另一個(gè)重要的地方就是多邊形數(shù)量。車(chē)輪的部分我使用了36個(gè)面，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)有9個(gè)結(jié)構(gòu)，正好可以被整除。先做一個(gè)柵欄，然后旋轉(zhuǎn)40度克隆8個(gè)，不要忘記縫合每片的接觸點(diǎn)。

我之前做了一個(gè)練習(xí)的輪胎，是自行車(chē)上面的，我發(fā)現(xiàn)不必要重復(fù)建模。直接借用安上了。同時(shí)，我還借用了奧迪r8的燈。因?yàn)樗麄冇行﹨^(qū)別，因?yàn)槲抑谱鞯牟皇钦掌?jí)別的，所以相似即可。當(dāng)然如果你拿來(lái)施工，這樣做就不夠嚴(yán)謹(jǐn)了。

另一個(gè)，盡管他只是建模過(guò)程中的一個(gè)步驟，就是預(yù)覽過(guò)程中，我使用的是一個(gè)盒子，這并不是很恰當(dāng)。因?yàn)樯厦鏇](méi)有太多曲線。所以不夠精準(zhǔn)。但是能幫忙理解汽車(chē)的大概組成。一開(kāi)始我做的是整流罩，這個(gè)是個(gè)獨(dú)立物件，我承認(rèn)對(duì)他的某些結(jié)構(gòu)我還不是很明白。我只是找個(gè)相似的方法制作，很多地方加工錯(cuò)誤又重新制作的。如果我能了解他們的結(jié)構(gòu)我會(huì)做的更好。

另外一個(gè)比較實(shí)用的方法就是把輪廓做出來(lái)。幫助整合模型，和更加精確。把前面曲線和兩個(gè)車(chē)輪的曲線完成，并且把前輪線和整流罩相接合成型。

我犯了一個(gè)錯(cuò)誤，就是頭燈太小。而布爾操作導(dǎo)致留下太多的垃圾點(diǎn)。于是很多清理工作需要我制作。清理模型往往比重新制作還費(fèi)力。

我本來(lái)打算把車(chē)內(nèi)部做出來(lái)來(lái)定位，直到那時(shí)候，我不知道這么做是否正確，由于內(nèi)部基本不可見(jiàn)，而只有天窗可以進(jìn)光，我對(duì)間接照明等還不太熟悉。硬著頭皮開(kāi)始做吧。

盡管渲染很慢，但是我還是先測(cè)試了一下vray材質(zhì)，以便后期在項(xiàng)目中使用。我優(yōu)先考慮是最終效果，就是最終效果會(huì)達(dá)到什么效果優(yōu)先考慮。這在工程上和效率上有很大的幫助。

對(duì)模型的制作，由于對(duì)細(xì)節(jié)了解不多，操作多邊形犯了很多錯(cuò)誤，如果你進(jìn)行制作的時(shí)候，建議一定要得到精確的資料，這樣才不會(huì)有什么嚴(yán)重缺陷。

建模的時(shí)候有個(gè)需要注意的地方，就是動(dòng)力線，項(xiàng)目中，這里有個(gè)動(dòng)畫(huà)，是一個(gè)可伸縮的擾流板，而且在廣告鏡頭中有個(gè)特寫(xiě)。前期建模就把他們建立起來(lái)。

這個(gè)階段的模型，我從網(wǎng)絡(luò)得到了意想不到的幫助。我遇到了大衛(wèi)，英國(guó)小伙。

在網(wǎng)絡(luò)傳輸給我一些圖像，我們交換了工程圖。把我很多不明白的模型結(jié)構(gòu)了解了。我非常感謝他們。

最好，網(wǎng)格很細(xì)致。許多模型是渦輪平滑幾次得到的效果，然后對(duì)稱(chēng)修改器。修改器本身很多我沒(méi)有塌陷，主要是想保留建模的歷史。特別是標(biāo)志，我基本保留了他所有的建模步驟，如果你喜歡研究，找我要模型。

進(jìn)氣欄，細(xì)化了一下，把不完整的地方補(bǔ)充完整。

這個(gè)是汽車(chē)后部的模型，先做好輪廓，然后留好led面板，讓我更好的了解他的結(jié)構(gòu)。保險(xiǎn)杠和排氣孔也做出來(lái)。

這個(gè)階段把其他模型都隱藏，我開(kāi)始編輯多未知材質(zhì)，給一些材料先附上，這樣結(jié)束后材質(zhì)就出來(lái)id了。

材質(zhì)我不使用mental ray，一律使用Vray的材質(zhì)。發(fā)光物體你可以到朱峰社區(qū)找到很好的燈光渲染教程。講解霓虹燈和手電筒的類(lèi)似教程。我朋友杰夫做汽車(chē)都是用mental ray渲染，然后用Pathon汽車(chē)材質(zhì)。我之前做奧迪a8是這么做的。但是我想研究vray，覺(jué)得先放棄使用mental ray。

復(fù)雜的對(duì)象常見(jiàn)的制作方法就是復(fù)制方法，然后玻璃邊緣和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的邊，一般使用線來(lái)操作，做好邊界的倒角。

模型外面部分完成。加入側(cè)出風(fēng)口。后視鏡。玻璃和天花板之間看起來(lái)有縫，我就直接把兩塊焊接到一起。作為一個(gè)完整的模型。

這個(gè)階段我已經(jīng)把外形修改的差不多了。我把模型成組，然后門(mén)給一個(gè)軸心，這樣可以打開(kāi)門(mén)。軸心的位置是門(mén)的左上角。我才用了五度捕捉，這樣可以打開(kāi)關(guān)閉沒(méi)有縫隙。

最終的開(kāi)門(mén)形狀，然后我開(kāi)始專(zhuān)注于內(nèi)部模型，一開(kāi)始使用多邊形初步做出輪廓。內(nèi)部模型和車(chē)輪貼得很近，盡量的做正確比例的模型。

最開(kāi)始我就是擠出了一條線，作為水平曲線，可以知道車(chē)內(nèi)部怎么和車(chē)體進(jìn)行配合。這樣位置和大小就確定下來(lái)了。然后需要花時(shí)間了解車(chē)內(nèi)部的每一件零件。我不是汽車(chē)愛(ài)好者，模仿但是不知道它是做什么用的。細(xì)節(jié)不是特別多，因?yàn)闆](méi)人會(huì)在外部看內(nèi)部方向盤(pán)是什么牌子的。我盡可能的把模型做到真實(shí)，但是專(zhuān)家一看就知道我不熟悉真車(chē)。

然后我開(kāi)始細(xì)化方向盤(pán)，在透視圖盡量匹配。因?yàn)閰⒖紙D比較少，我認(rèn)為最正確的就是透視圖了。我在座位的位置把方向盤(pán)最齊對(duì)正。

駕駛艙是逐漸形成的。都是基于一開(kāi)始的輪廓線。我不斷完善結(jié)構(gòu)，天花板和座椅套。

車(chē)頂上有玻璃材料，這里其實(shí)就像有幾層結(jié)構(gòu)的三明治。然后影子投射在駕駛艙內(nèi)部。渲染內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我的機(jī)器速度會(huì)慢一倍。

之后就返回外部細(xì)化，把排氣管制作出來(lái)以及改進(jìn)了保險(xiǎn)杠。方法還是多邊形建模。

在這項(xiàng)目，我重新做過(guò)幾次門(mén)，這樣才令我滿(mǎn)意。門(mén)內(nèi)交界處我得到一些圖片，這里做的比較真實(shí)。許多模型這里沒(méi)有做。

下面是我創(chuàng)建的駕駛艙內(nèi)部。他們的輪廓。內(nèi)部基本形成。

調(diào)整駕駛艙，對(duì)門(mén)做調(diào)整，倆部分結(jié)合到一起。

逐漸獲得更詳細(xì)模型。同樣的方法增加了前面板，包括接口形狀。儀表盤(pán)和轉(zhuǎn)向軸?；ハ嗲短自谝黄?。

細(xì)節(jié)和鎖蓋添加進(jìn)來(lái)。然后就開(kāi)始處理紋理部分。

我必須承認(rèn)，之前沒(méi)看過(guò)無(wú)縫紋理教程。也不太會(huì)修改。而我需要一個(gè)無(wú)縫的材質(zhì)才能完成工業(yè)設(shè)計(jì)。我找到一個(gè)扭曲的圖像。然后用ps進(jìn)行處理。

我開(kāi)始用同樣的方法，做一個(gè)循環(huán)的平鋪圖像，在ps里面做一些變形，然后復(fù)制他們。圖像使用的是1920*1080的。用CTRL+J復(fù)制圖層，濾鏡-其他-偏移調(diào)整。

960*540的偏移量，應(yīng)用濾鏡后，中間和邊緣基本一致。把不循環(huán)的地方刪除掉。，得到平鋪貼圖。

回到貼圖內(nèi)部，把貼圖應(yīng)用到模型上。

下一步制作內(nèi)部設(shè)備，中心控制臺(tái)，座椅安全帶。我就搜索這個(gè)設(shè)備制造商的名字，找了一些圖片。詳細(xì)介紹就不必了，渦輪平滑加倒角完成。內(nèi)部基本用的是普通材質(zhì)。

這里進(jìn)行了一些優(yōu)化，增加了一些欄桿提高了他們的精度。

我把方向盤(pán)，儀表盤(pán)和氣囊裝配到一起。

同時(shí)我決定調(diào)整整流罩，側(cè)翼，讓他們和門(mén)窗交界處縫合。

返工。這一階段出現(xiàn)很多問(wèn)題，不得不做調(diào)整和重做。讓內(nèi)部外部更合適。不知道其他設(shè)計(jì)師是怎么處理的。

內(nèi)部不得不接收新的改進(jìn)，前后面板讓他們和外部直接連接。

經(jīng)過(guò)大量工作，作品越來(lái)越完善了，包括尾燈。這里盡量的做細(xì)，因?yàn)楫?huà)龍點(diǎn)睛。這里就是汽車(chē)的眼睛，我不斷調(diào)整這里，我比較熟悉制作霓虹燈或者手電筒，這里模型其實(shí)是相似的。

方向盤(pán)、儀表盤(pán)和dvd，給正確的uvw貼圖，整個(gè)項(xiàng)目中我需要使用多維子材質(zhì)，內(nèi)部材質(zhì)很多，注意給正確。

頂部的燈。可以旋轉(zhuǎn)的面板，鑲?cè)朐谲?chē)頂內(nèi)部。能看到的地方盡量建模。看不到的就不用管了。

工作總是出現(xiàn)一些小小的麻煩。比如車(chē)燈和進(jìn)氣口，我不得不重新制作。我調(diào)取了一個(gè)朋友做的福特汽車(chē)的前燈模型。他的這個(gè)等做的很棒。

好了最終模型完成了，制作起來(lái)真的不是很簡(jiǎn)單，我不是一個(gè)偉大的建模師。只是比較好奇并且喜歡挑戰(zhàn)。感謝大家的關(guān)注。感謝朱峰社區(qū)平臺(tái)。謝謝大家我愛(ài)你們。

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